Giới nhà giàu Việt chơi du thuyền

“Đi du thuyền với tốc độ 50-60 km / h, tận hưởng không khí trong lành, một mình giữa sông nước mênh mông, không lo tắc đường, khói bụi là một cảm giác tuyệt vời”, anh Doanh, 40 tuổi, một doanh nhân trong khu vực. ngành dược phẩm, chia sẻ.

Nhà ở khu Thảo Điền, cạnh sông Sài Gòn, mấy năm trước ông Doanh thấy một số người nước ngoài sở hữu du thuyền riêng. Năm 2019, anh cùng một vài người bạn đi học, lấy bằng lái rồi mua một chiếc du thuyền đã qua sử dụng. Với mục tiêu phục vụ gia đình, xe của anh có một phòng ngủ, khu BBQ, sức chứa tối đa 10 người, giá khoảng 2 tỷ.

Từ đó, cứ cuối tuần, anh Doanh lại tranh thủ đưa cả gia đình đi ngắm cảnh đẹp ở khu vực cầu Phú Mỹ, cảng Cát Lái hoặc chạy ra cửa biển Cần Giờ, Bình Dương, Đài Loan. Phước …

“Đi du thuyền quanh cảng Cát Lái, bạn sẽ thấy những khu xuất nhập container, cảnh bình thường chưa từng thấy. Đôi khi thong dong giữa dòng sông ngắm những biệt thự ven sông, tòa nhà Bitexco hay Landmark 81 cũng là nơi lưu trú tuyệt vời”. trải nghiệm khó quên, “anh nói.

Huỳnh Nhân, chủ một khách sạn 4 sao ở Quy Nhơn (Bình Định) từng có sở thích chơi mô tô, siêu xe, nay anh mê du thuyền. Cuối tháng 2, anh đã chi 700.000 USD (gần 17 tỷ đồng) để mua lại chiếc Leader 40 của Jeanneau (Pháp).

Du thuyền của anh Nhân có chiều dài hơn 12m, nội thất thiết kế theo phong cách đương đại, hai phòng ngủ, một nhà vệ sinh. Ngăn bếp được thiết kế thông thoáng, còn phòng khách thông thoáng, rộng rãi với không gian thoáng và đón nắng tự nhiên. “Tôi có cảm giác như mang cả ngôi nhà ra giữa biển. Đó là một trải nghiệm rất lạ so với việc lái siêu xe hay mô tô”, anh Nhân nói.

Anh Nhân mất một tuần để đưa tàu Leader 40 cập bến Quy Nhơn, trở thành người đầu tiên sở hữu du thuyền cá nhân tại thành phố này. Theo anh, du thuyền là nơi có thể thực hiện mọi hoạt động, từ làm việc đến vui chơi, giải trí. “Tôi dùng nó để bàn công việc với những khách hàng lớn, thỉnh thoảng đưa gia đình đi du lịch. Khi không cần dùng đến, tôi cho thuê”, anh nói.

Hồi tháng 8, một doanh nhân (giấu tên) chuyên kinh doanh pin năng lượng mặt trời ở quận Bình Thạnh (TP.HCM) cũng quyết định chi 11 tỷ đồng mua du thuyền Merry Fisher 1095, sau ba năm tìm hiểu thú chơi.

“Một trong những điều tuyệt vời của du thuyền là bạn có thể thực sự nhìn thấy cuộc sống, cận cảnh, giống như ‘chạm vào’ nó một cách rất tự nhiên”, người này nói.

Du thuyền đang là thú chơi mới của giới nhà giàu Việt Nam. Theo Sở Giao thông vận tải TP HCM, trong số 63 du thuyền, tàu khách cao tốc đăng ký hoạt động trên địa bàn có hơn 50 chiếc thuộc sở hữu của hộ gia đình, cá nhân. “Hai năm gần đây, 40 tàu được đăng ký mới. Có thể thấy, nhu cầu sở hữu, đi lại, du lịch bằng phương tiện này của người dân ngày càng tăng”, đại diện Sở Giao thông Vận tải cho biết.

Việt Nam có hàng trăm dự án bến du thuyền gắn với các khu du lịch, nghỉ dưỡng và các dự án bất động sản ven biển, ven sông. Cách đây 3 năm, cả nước có 3-4 công ty cung cấp du thuyền nhập khẩu thì nay đã có hơn 15 doanh nghiệp. Du thuyền tư nhân, biểu tượng của sự xa hoa, sang trọng thường được gọi là du thuyền để phân biệt với du thuyền cỡ lớn, sức chứa hàng trăm nghìn người, thường phục vụ du lịch (cruise).

Ông Hoàng Đức, Giám đốc truyền thông Công ty du thuyền Việt Nam (Vietyacht) cho biết, trước đây, Việt Nam chỉ có khoảng 2-3 du thuyền đã qua sử dụng. Năm 2015, chiếc du thuyền mới 100% nhập khẩu chính hãng đầu tiên được đưa về đã tạo nên một làn sóng mới cho thú chơi này.

Từ năm 2017, du thuyền tư nhân bắt đầu nở rộ tại các khu vực phía Nam như TP. HCM và miền Bắc như Hạ Long, rồi Nha Trang, Phú Quốc, Vũng Tàu, Đà Nẵng… Đặc biệt sau đại dịch, thú chơi này càng phát triển mạnh mẽ.

“Đơn đặt hàng tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Rất nhiều đơn đặt hàng, có mẫu phải đợi đến năm 2025 mới nhận được, thậm chí có mẫu không cho biết thời gian cụ thể”. Đức cho biết.

Đầu tháng 10, công ty của anh Đức bàn giao du thuyền cho một khách hàng trẻ tuổi ở Bình Dương. Người này từng có bộ sưu tập 6 xe sang và siêu xe nhưng giờ đã thay đổi sở thích vì chán cảnh tắc đường. Chủ nhân du thuyền tiết lộ sẽ tự lái, đưa người thân khám phá những hòn đảo xinh đẹp ở Việt Nam như Côn Đảo, Phú Quốc … và miền Tây sông nước.

“Chơi xe là chỉ cho bản thân. Nhưng chơi thuyền gắn kết được các mối quan hệ xung quanh, gia đình, bạn bè cũng có thể thích thú như chủ nhân”, chàng trai 9X chia sẻ.

Theo Báo cáo Thịnh vượng lần thứ 16 của Knight Frank, năm 2021 Việt Nam có 1.234 người siêu giàu (sở hữu từ 30 triệu USD trở lên) và 72.135 triệu phú USD. Các công ty du thuyền nhìn nhận có nhiều dấu hiệu cho thấy sự gia tăng số lượng người giàu ở Việt Nam tỷ lệ thuận với nhu cầu sở hữu du thuyền.

Thông thường, một chiếc du thuyền tư nhân có giá trên 500.000 USD (12 tỷ đồng). Tuy nhiên, một số tàu câu cá giải trí cao cấp, được trang bị gần như đầy đủ các tính năng như du thuyền tư nhân, giá từ 100.000 – 500.000 USD cũng rất được ưa chuộng.

Ông Nguyễn Hoàng Minh, Phó giám đốc kinh doanh của Vietyacht Sài Gòn cho biết, tốc độ tăng trưởng doanh số của công ty bình quân 30% / năm, sản phẩm của 7 hãng sản xuất du thuyền nổi tiếng nhất thế giới như Jeanneau, Prestige, Foutaine Pajot, Riva, Ferretti , Pershing. Dòng Jeanneau được ưa chuộng, đặc biệt là các mẫu thuyền Merry Fisher được ưa chuộng nhất tại Việt Nam. Các mẫu Vietyacht Sài Gòn phân phối có giá từ 2 tỷ đồng trở lên.

Với đà tăng trưởng này, ông Minh dự đoán trong tương lai gần những chiếc siêu du thuyền có giá từ vài chục đến hàng trăm triệu euro sẽ cập bến. “Các nhà đầu tư đang kỳ vọng hình ảnh những chiếc du thuyền hiện đại, an toàn, sang trọng sẽ dần thay thế những phương tiện thô sơ gây ô nhiễm môi trường, nhất là tại các khu du lịch, nghỉ dưỡng cao cấp”. Anh Minh cho hay.

Chia sẻ thêm về lý do du thuyền là thú chơi xa xỉ, anh Minh cho biết, ngoài nội thất đắt tiền, chi phí vận chuyển về quê cũng rất tốn kém. “Có khi giá về Việt Nam cao gần gấp đôi giá xuất xưởng. Thực ra du thuyền là thú chơi chỉ dành cho giới siêu giàu”, anh nói.

Doanh nhân kinh doanh pin năng lượng mặt trời cho biết, hàng tháng anh phải chi vài chục đến hàng trăm triệu đồng cho việc đi lại, bảo trì, bảo dưỡng du thuyền. Chi phí neo đậu mỗi tháng mất 20 – 30 triệu đồng. Chi phí mềm như điện, nước sử dụng khi neo đậu khoảng 6-40 triệu đồng / tháng tùy theo quy mô. Ngay cả khi thuyền vào bờ, chủ nhân cũng phải bật điều hòa để bảo vệ hệ thống bên trong khỏi nắng nóng. Nếu chủ tàu không tự lái được thì phải trả chi phí thuê thuyền viên.

“Bỏ ra một số tiền lớn để mua du thuyền, sau đó tốn thêm hàng chục loại phí mà không thu được lợi nhuận, trong khi hạ tầng, môi trường cho du thuyền không có thì nhiều người sẽ nghĩ đến việc bán”, vị doanh nhân này nói. người này nói.

Anh Doanh cũng cho biết, mỗi lần sử dụng, anh sẽ phải di chuyển ra sân cách nhà ít nhất 2 km. Tiền bến bãi đã tăng từ 10 triệu lên 20 triệu mỗi tháng. Du thuyền của anh chạy bằng xăng, có thể tiêu thụ hàng trăm lít mỗi giờ. Chẳng hạn như đi biển Cần Giờ, đi đi về về cũng tốn gần 400 lít xăng.

“Chi phí nuôi du thuyền gấp 4 – 5 lần ô tô, cộng thêm việc di chuyển bến bãi, thiếu bến neo đậu, cây xăng trên sông nên ai không đam mê sẽ rất nản”, anh chia sẻ. Anh Doanh.

Còn đối với anh Doanh, thú vui mà du thuyền mang lại còn lớn hơn tất cả. Hiện tại, anh tiếp tục nâng cấp thú chơi của mình bằng cách đặt mua một chiếc du thuyền chạy điện, chi phí ước tính khoảng 5 tỷ đồng.

Minh Tâm – Phan Dương