Đời sống

28 năm săn lùng mô hình ô tô và xe máy

Hà nộiNgày bỏ ra 70.000 đồng để mua chiếc mô tô Kawasaki Nijna Zx-9r, anh Linh không ngờ đó là khởi đầu cho cuộc chơi kéo dài 28 năm, có giá gần cả tỷ đồng.

“Năm 18 tuổi, tình cờ nhìn thấy mẫu xe phân khối lớn này ở cửa hàng đồ chơi trên phố Lương Văn Can nên tôi quyết định để dành tiền ăn sáng”, anh Phạm Mạnh Linh, 46 tuổi, ở quận Đông cho biết. Da, hiện đang làm việc tại một công ty du lịch, cho biết.

Chiếc xe mô hình được làm bằng nhựa, sơn màu xanh lục, hình dáng sơ sài, kiểu dáng đơn giản, thua xa các phiên bản hiện đại nhưng vẫn mê hoặc học sinh thời bấy giờ.

Linh khẳng định đây không phải là sở thích nhất thời bởi từ nhỏ anh đã đam mê xe phân khối lớn, kiểu dáng khỏe khoắn, mạnh mẽ, thể hiện rõ cá tính, bản sắc riêng của từng hãng.

“Từ đó, tôi ấp ủ kế hoạch xây dựng bộ sưu tập xe mô hình tĩnh, phiên bản thu nhỏ của xe thật cho riêng mình. Sưu tập xe thật không mua nổi”, chủ nhân của bộ sưu tập hơn 400 mô hình, trị giá gần một chiếc. tỷ, cho biết.

Chiếc Kawasaki Nijna Zx-9r tỷ lệ 1:18 được Mạnh Linh mua từ năm 1994, giá 70.000 đồng. Hình ảnh: Quỳnh Nguyễn

Linh tiết lộ, nhiều người nhầm lẫn xe mô hình với đồ chơi trẻ em. Trên thực tế, các mẫu xe độ chỉ khác xe thật, không có động cơ, còn lại tất cả các bộ phận máy, phanh, giảm xóc, xích, chìa khóa, đồng hồ tốc độ. .. đều có thể hoạt động; Nội ngoại thất được thiết kế tinh xảo, giống xe thật hơn 90%. Đặc biệt, nhiều phiên bản được lắp ráp từ 300 đến 400 món phụ kiện, nếu chụp cận cảnh, rất khó phân biệt với xe thật.

Vào đầu những năm 1990, sưu tầm mô tô và ô tô là một thú chơi xa xỉ vì nó đắt đỏ, không có nơi bán và ít được biết đến. Ngoài tích góp tiền ăn sáng, Linh lùng sục khắp các ngõ ngách Hà Nội từ phố đồ chơi Lương Văn Can, bách hóa tổng hợp, chợ trời để tìm mua nhưng hầu như không có.

Sau đó, anh nhờ người thân đưa đi nước ngoài hoặc đặt hàng qua trung gian, tiền mua mô hình đều do dành dụm và đi làm thêm, nhưng cả năm anh chỉ mua được 1-2 chiếc vì đắt, khiến bộ sưu tập để phát triển chậm. .

Chỉ khi đi làm, kinh tế ổn định, anh mới bắt đầu mua nhiều, số lượng tăng lên từ vài chục chiếc đến cả trăm chiếc. Tất cả đều ở Anh, Đức, Mỹ hoặc thức trắng đêm để theo dõi phiên đấu giá qua các kênh trực tuyến. Giá của mỗi mẫu xe trong giai đoạn này dao động từ vài trăm nghìn đồng đến vài chục triệu đồng, tùy thuộc vào độ hiếm, chi tiết và hãng sản xuất. “Chỉ cần mình thích là mình đặt hàng, không cần quan tâm đến giá cả vì đó là đam mê”, anh nói.

Ban đầu, anh Linh chủ yếu sưu tầm các mẫu xe mô tô dân dụng và xe đua thể thao của Yamaha, Honda, Suzuki, Ducati … với tỷ lệ 1:12 và 1:10, sau đó mở rộng ra thêm nhiều mẫu khác. Hình ô tô của các hãng nổi tiếng như Ferrari, Porsche, BMW, Mercedes, Lamborghini … có kích thước 1:18.

Ánh Linh cầm trên tay mẫu Pagani Zonda Cinque Red Metaliic 2012, cả thế giới chỉ sản xuất 20 chiếc, tại nhà riêng của cô.  Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Ánh Linh cầm trên tay mẫu Pagani Zonda Cinque Red Metaliic 2012, cả thế giới chỉ sản xuất 20 chiếc, tại nhà riêng của cô. Hình ảnh: Quỳnh Nguyễn

Trong bộ sưu tập, Linh yêu nhất chiếc Pagani Zonda Cinque Red Metaliic 2012, trên thế giới chỉ có 20 chiếc, đặt hàng từ Đức, giá hơn 25 triệu. Chiếc MotoGP của tay đua huyền thoại người Ý Valentino Rossi với biệt danh “The Doctor” có giá 4 triệu đồng nhưng anh đã mất gần một năm để tìm kiếm, xem đấu giá và chờ vận chuyển về Việt Nam. Ngoài mô tô, ô tô, anh còn sưu tập hơn 80 mẫu mũ bảo hiểm tỷ lệ 1:12, đa số là mô phỏng chiếc mũ của tay đua Valentino Rossi, giá từ 800.000 đồng đến 2 triệu đồng một chiếc.

Sau 28 năm gầy dựng bộ sưu tập, anh Linh thừa nhận việc sưu tầm mô hình không hề đơn giản vì tốn kém, mất thời gian, đặt hàng không nhanh thì phải mua lại với giá cao, thậm chí mất cơ hội sở hữu.

“Nhiều người có thể nói rằng tôi sưu tầm để chứng tỏ độ lớn hay giá trị của đồng tiền, nhưng tất cả chỉ vì đam mê và tôi may mắn khi có sự ủng hộ của gia đình để có thể tồn tại đến bây giờ”. , anh tâm sự.

Sở hữu số lượng lớn mô hình ô tô nhưng diện tích căn nhà có hạn buộc người đàn ông 46 tuổi phải cất hơn một nửa trong những chiếc hộp, số còn lại trưng bày trong tủ kính. Ngoài việc bảo quản cẩn thận, tỉ mỉ, Linh phải lau chùi, bảo dưỡng, kiểm tra chất lượng xe 2 lần / năm vì một số mẫu xe có thể bị bong tróc sơn, biến dạng lốp, nứt kính sau thời gian dài cất giữ. trong thời tiết nóng và ẩm ướt.

Riêng những chiếc xe bị han gỉ, ngả màu sẽ được anh Linh đưa đến các cơ sở xử lý để phun sơn chuyên dụng hoặc “độ” (đổi màu, lắp thêm các chi tiết) để làm mới. Nhiều chiếc xe sau khi trùng tu được giới mê xe đánh giá cao, nhiều người sẵn sàng chi số tiền lớn để mua lại nhưng Linh đều từ chối vì hầu hết đây đều là những mẫu xe hiếm, thể hiện rõ phong cách và dấu ấn riêng. con dấu riêng của chủ sở hữu.

Một góc nhỏ của những chiếc mô tô đua được anh Linh trưng bày trong nhà.  Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Một góc nhỏ của những chiếc mô tô đua được anh Linh trưng bày trong nhà. Hình ảnh: Quỳnh Nguyễn

Là một trong những người sớm sưu tầm, chàng trai Hà Nội nhận thấy ngày càng có nhiều người chịu chơi và chịu chi. Anh cho biết, trước năm 2015, đa số là dân chơi mô hình đơn lẻ, số lượng ít, nhưng hiện nay các nhóm quan tâm đến thú chơi này trên mạng xã hội ngày càng đông, nhu cầu mua bán trao đổi tăng nhanh. . Câu lạc bộ của Linh hiện có hơn 20.000 thành viên trên toàn quốc.

“Thị trường cung cấp ngày càng nhiều nhưng người chơi cũng cần cảnh giác với những chiêu trò lừa đảo”, anh Linh cảnh báo và khuyên những người mới chơi nên tìm đến những địa chỉ mua bán uy tín hoặc hỏi những người có kinh nghiệm. ủng hộ.

Thời gian tới, anh dự định sẽ tìm thêm nhiều mẫu ô tô, xe máy độc, lạ để làm phong phú thêm bộ sưu tập. Đồng thời tổ chức triển lãm xe mô hình để những người có cùng đam mê giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm.

Quỳnh Nguyễn

Leave a Reply

Your email address will not be published.